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▲台中捷運綠線「無人電聯車」登場，試跑最彎路段。（圖／台中市交通局） 地方中心／台中報導 台中捷運電聯車12日初次上主線試跑成功，30日交通局再度公開測試，採無人駕駛的綠線，從G0站北屯機廠搭到G4站，經過綠線最彎、最陡的路段，18列列車，可載536人，車廂高度僅1.87米。交通局表示，目前捷運綠線整體進度已達72%，符合預期，預計2018年底試營運，2020年全線通車。 交通局與台中捷運30日邀請媒體一起試搭電聯車，從北屯機廠站上車，到G4站北屯路松竹路口下車，距離約3.9公里，行駛時速10公里，爬過坡度3%的爬坡段，也通過最小曲率半徑100公尺路段。 ▲中捷電聯車內部曝光！趕2020通車。（圖／台中市交通局） 局長王義川表示，列車與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，行駛平穩，「感覺不到晃動」相當滿意。預計未來將依據2次測試報告進行修正，並在安全前提下往前推進，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。目前綠線整體進度達72%，符合預期，經過一整年測試後，明年底可試運轉，2020年全線通車。 中捷綠線使用無人駕駛電聯車，每列2輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客。採目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術（CBTC），電聯車行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心，捷運營運初期將配有隨車人員。 台中捷運採高架化路線，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高程18.35公尺，是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計，沿線亦設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。 目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預計年底前，可完成全線供電，到時電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。
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謝金燕自從父親豬哥亮6月20日的告別式之後，一直沒有公開露面，但今（30）天在YouTube和她的官方粉絲頁上面，卻出現2支宣傳影片，都是關於她下個月參加新加坡醫院的慈善活動。 在第一支31秒的影片中，就見到謝金燕已經染了一頭金髮，穿著白色衣服、戴著白色寬邊帽，氣色看起來挺不錯，端正地坐著說：「 人在面對疾病時，那種痛苦與無助，我深深體會過，我是姐姐謝金燕，9月17號星期天晚上7點，8頻道跟我一起發揮同濟精神，讓愛繼續。」 而另外一支12秒影片裡的謝金燕就輕鬆多啦，反戴著黑色棒球帽的她，身穿黑底條紋T恤，俏皮地說：「我是姐姐謝金燕，9月17號星期天晚上7點，8頻道跟我一起發揮同濟精神，讓愛繼續。」她笑笑的表情，讓酒窩不斷冒出來，可以感覺她的心情不錯。 據悉，這個慈善活動，還有陶喆、林俊傑、薛家燕、鋼琴演奏家巫漪麗等人參加，粉絲看到謝金燕終於出來活動了，都感到相當開心，不過打從去年6月宣布退出台灣歌壇之後，謝金燕真的不再參加任何台灣的活動，都是在國外，也令粉絲抱憾。
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